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RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS MÁS FRECUENTES

i-Size es un nuevo estándar para una mayor seguridad. Llevará a una protección mejorada a fuerzas más altas para impactos laterales y frontales y una protección mucho mejor de las áreas de la cabeza y el cuello del niño. El viaje a contramarcha será obligatorio hasta los 15 meses. i-Size también promueve el uso del sistema ISOFIX. La legislación i-Size será efectiva además de la legislación actual ECE R44.
i-Size consta de:

– Protección mejorada a fuerzas más altas para impactos laterales y frontales y una mejor protección de la cabeza y el cuello.

– Viaje obligatorio a contramarcha hasta los 15 meses.

– i-Size promueve el uso del sistema ISOFIX.

– Los asientos de automóvil i-Size se adaptarán a todos los automóviles i-Size y a casi todos los automóviles con ISOFIX.

– Clasificación por medio de altura para facilitar la elección del asiento adecuado.

i-Size ha sido desarrollado para aumentar aún más el nivel de seguridad para los niños transportados en automóviles en Europa. A menudo, los padres cambian demasiado pronto de un Grupo 0+ a un asiento más grande. Este cambio prematuro de atrás hacia adelante, coloca al niño en mayor peligro de lesiones en la cabeza y el cuello porque el cuello del bebé aún no está lo suficientemente desarrollado como para soportar el peso de la cabeza. Además, la legislación actual de la UE (ECE R44) no proporciona estándares de rendimiento para colisiones de impacto lateral.

El nuevo estándar ayudará a crear un mayor uso de los sistemas ISOFIX más seguros. Requiere viajar al menos hasta los 15 meses en dirección contraria a la marcha, e incluye un requisito de rendimiento mínimo para colisiones de impacto lateral.

1. Para evitar la instalación incorrecta y peligrosa, i-Size promueve la instalación ISOFIX, que tiene menos posibilidades de instalarse de manera incorrecta.

2. Para proteger contra lesiones en la cabeza / cuello hasta por lo menos los 15 meses. Solo cuando el cuello del niño es lo suficientemente fuerte como para resistir la fuerza impulsiva de una colisión frontal promedio, él / ella debe viajar hacia adelante.

3. Para proteger contra colisiones de impacto lateral Actualmente no hay criterios de rendimiento que se deben cumplir para colisiones de impacto lateral en la legislación ECE R44.

4. Para evitar el aumento de tamaño antes de tiempo. Muchos padres mueven a su bebé a una silla más grande orientada hacia adelante demasiado pronto.

Sí. i-Size es una evolución de los asientos de automóvil ISOFIX actuales, y a menudo se lo conoce como super ISOFIX. Los asientos de automóvil i-Size siempre han sido diseñados para ser compatibles con versiones anteriores de automóviles ISOFIX. La legislación también se adopta oficialmente para permitir esta instalación.

Sí. i-Size se ejecutará en paralelo con la normativa de seguridad actual ECE R44-04 en los próximos años. Los asientos de automóvil que cumplen con ECE R44-04 pueden continuar vendiéndose y usarse de manera segura.

Apoyamos la nueva legislación i-Size porque creemos que los asientos de seguridad para niños aprobados por i-Size son aún más seguros que los asientos de seguridad para niños aprobados por ECE R44-04. Debido a esta nueva legislación, el nivel de seguridad para los niños transportados en automóviles aumentará aún más.

I-Size se presenta como una nueva legislación al lado de la actual legislación ECE R44. Esto significa que, por ahora, los nuevos asientos de automóviles todavía pueden ser homologados como ECE R44 y los consumidores pueden seguir usando los productos ECE R44.

Tanto i-Size como ECE R44 son leyes. Los consumidores pueden optar por comprar una silla de auto i-Size (la más segura) o una silla de auto ECE R44 (segura) .

Los dispositivos “i” generalmente se consideran inteligentes, convenientes y bien pensados. Estas son las características de este nuevo estándar de seguridad. La palabra “Size”(tamaño) aparece en el nombre porque la longitud determina principalmente cómo elegir un sistema de retención infantil, más que la edad o el peso.

Tanto i-Size como ECE R44 son leyes. Los consumidores pueden elegir comprar una silla de auto i-Size (la más segura) o una silla de auto ECE R44 (segura).

El cuello de un niño madura con la edad, y no cuando alcanza cierta estatura o masa. Hasta los 15 meses, el cuello del bebé aún no está lo suficientemente desarrollado como para soportar la fuerza impulsiva de una colisión frontal promedio debido a su cabeza relativamente pesada. La presión excesiva sobre el cuello del bebé puede provocar lesiones graves en el cuello. Cuando se viaja a contra marcha, las fuerzas de una colisión frontal se extienden mejor sobre un área mayor del cuerpo del bebé, lo que conduce a una menor presión sobre la cabeza y el cuello.

Sí, los automóviles i-Size se desarrollan al mismo tiempo que los asientos de automóvil i-Size. Desde el 9 de julio, la industria automotriz puede homologar sus automóviles de acuerdo con el estándar i-Size. Sin embargo, i-Size no es obligatorio para los fabricantes de automóviles, mientras que ISOFIX sí.

Una de las ventajas de la legislación i-Size es que la industria automotriz también está involucrada. El resultado es que se mejora aún más el ajuste entre los asientos y los automóviles: todos los asientos de automóvil i-Size se adaptarán a todos los automóviles i-Size. Los asientos de automóvil i-Size también se pueden usar en automóviles con posiciones ISOFIX, y puede consultar el ajuste en una lista de compatibilidad.

Los airbags laterales no tienen ningún efecto negativo en los sistemas de retención infantil, tampoco en el modo contramarcha. En algunos casos, pero no en todos, de una colisión de impacto lateral, el airbag lateral proporcionará seguridad adicional al niño. Este efecto de los airbags laterales no difiere si el niño viaja hacia en a favor o en contra de la marcha.

Los airbags frontales tienen un impacto negativo en la seguridad de los niños transportados en contra de la marcha. Las bolsas de aire deben estar apagadas siempre cuando se viaja a contramarcha en el asiento del pasajero.

Hasta los 15 meses, el cuello del bebé aún no está lo suficientemente desarrollado como para soportar la fuerza impulsiva de una colisión frontal promedio debido a su cabeza relativamente pesada. A partir de los 15 meses, el cuello está más desarrollado y resiste mejor las fuerzas de colisión frontal. El mayor salto en la mejora de la seguridad se puede lograr prolongando el viaje a contramarcha hasta los 15 meses (en comparación con los 9 meses en muchos casos).

Es importante tener en cuenta que Fairgo recomienda usar asientos para el automóvil el mayor tiempo posible en dirección contraria a la marcha. Los nuevos asientos para automóvil que Fairgo está desarrollando actualmente, por lo tanto, permiten viajar de esta manera hasta los 4 años.

ISOFIX es un sistema internacional de ajuste estandarizado, que proporciona una manera segura, fácil y rápida de instalar un asiento de seguridad para niños sin necesidad de cinturones de seguridad. El nombre ISOFIX significa ISO (Organización Internacional de Estandarización en inglés) más FIX (Fijación). Los asientos de automóvil ISOFIX hacen uso de dos puntos de fijación estándar en la base del asiento en el automóvil, más un dispositivo antirrotación para evitar la inclinación hacia adelante: esto puede ser una pata de apoyo o una correa superior (Top Tether).

Desde 2006, la mayoría de los automóviles nuevos están equipados con ISOFIX y un punto de anclaje superior. ISOFIX también se instala en una gran cantidad de marcas de automóviles construidas antes de 2006.

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